大金空调显示ce02是什么故障
1.电压不稳定：如果说所住的房屋因为某种原因导致电压不是很稳定，那么在使用中央空调时，由于电压不稳定，也会出现故障
2.中央空调一般在新装或者移机时空气没有清理干净，那么中央空调在运作时压缩机就会增加负荷，负荷高了温度就会增加，导致压缩机的冷冻机油在这种长期状态下退变，不能起到光滑降温的作用，这样压缩机的温度会逐渐升高，导致压缩机损坏
3.控制器末设定制冷状态或设定的温度太高；
4.如压缩机运转电流过大，说明故障在主电路；如压缩机运转电流正常，说明故障在控制电路。
5.长时间不清洗，就会滋生细菌，污染空气，使人得病。室内机的过滤长时间不清洗也会被灰尘堵塞，导致中央空调出现这个故障
大金多联机ce-05故障
故障代码ce-05：电压故障，变压器坏故障现象：开机无反映原因分析：
根据故障分析，首先检查电源，有220V输入，排除电源问题，测量电源插头L、N电阻为无穷大，可能保险丝烧坏或变压器烧坏，打开室内机面板检查主板检查，保险丝良好，测量变压器时，发现初级断路。
解决措施：更换变压器，试机正常，故障排除。经验总结：在维修时如遇整机上电无反应，应先从电源电路着手，这样快捷而准确查出故障所在
本田八代思域操控怎么样
话说八代思域是国产的第一款思域车型，在当时八代思域得到了大家一致好评。车型外观很耐看，内饰分层仪表在当时也是很新潮的东西，而1.8L排量的R18A发动机拥有140匹马力，与当时的帕萨特B51.8T涡轮增压发动机也才有150匹马力，所以说思域的出现也让更多车主认识到本田车型的厉害。
当然，作为本田第八代思域，最为广大车迷所熟悉的就要说八代思域Type-R（FD2）了，其作为思域车型中最强版本，搭载了一台2.0L四缸自然吸气发动机K20A。这台发动机绝对称得上一代“名机”，原厂动力在8000转时达到225匹最大马力，升功率也轻松达到110匹，让众多超跑也是无言以对。
有了FD2这台终极目标，所以你的八代思域改装还是有很多值得期待的地方的，赶紧往下看看吧！
终极目标思域移植K20A
在国内八代思域改装案例中日规FD2Type-R外观套件是必不可少的，经过本田精雕细琢的FD2相当耐看，即便没有落入K20A机器凭借这身行头也能吓退一波挑衅者。不过由于邱总这台FD2在兼顾家用车的同时偶尔会下赛道舒展舒展筋骨，所以MugenRR引擎盖上的开口分别负责排出热量和提高进气效率的作用。
在轮圈选择上邱总很中意这套RaysVOLKRACING系列的CE28N，作为Rays的经典产品采用单片锻造技术，经过最高1万吨水压锻造后轮圈内部各分子间的密度进一步提高，所以保证了轮圈高强度同时拥有更轻的重量。
而轮圈里面的APRacing5060前六活塞搭配FD2原厂后刹车与加大盘为车主提供随踩随有的制动力。另外YOKOHAMAAD08R高性能轮胎也将地面丝丝黏住，跑街赛道两不误。
接下来重点来了，首先K20A沿用S2000F20C引擎的小角度气门夹角之设计，采用前吸后排布局令引擎运转更为畅快。当然K20A（FD2）拥有86X86mm的缸径冲程、11.7:1的超高压缩比，原厂动力在8000转时达到225匹最大马力，升功率也轻松达到110匹，让众多超跑也是无言以对。
K20A采用的正方形的缸体结构保证了引擎高转马力爆发于种地转速扭矩不足等问题，K20A最有魅力的当然是三段式VTC开启时那种丧心病狂式的嘶吼，直到转速逼近8000甚至9000转才肯放脚，相信你体验过后绝对会爱上它！这也正是很多本田红头党中毒的一大原因。
有了简单了解让我们来看看邱总这台K20A，引擎盖下“JUN”涂装的缸盖格外显眼，而在引擎内部TODA锻造活塞、锻造连杆、ACL大小瓦为偶尔赛道的高负荷提供基础。据邱总介绍目前这台引擎来自FD2Type-R，在使用hondtaPRO电脑调校后，动力略有提升至230匹但最高转速已经达到恐怖的9300转。
在国产八代思域R18A1移植K20A过程中引擎机角并不相同需要修改，邱总表示K20A引擎一共有四个机角位，与R18A1大体相同但在引擎舱上方需要进行修改才能使用，但自己为了保证最大限度的完整性以及强度问题，已经将FD2Type-R的副车架以及上面的引擎机角全套移植，虽然价钱不低但效果很棒。
或许很多朋友会说全新Type-R已经开始用涡轮了，高转NA的本田精神已经成为过去。其实并非如此，本田一直以运动性能来打动车迷，所以当“高转”引擎不在的时候，本田的操控性能依旧会让你赞不绝口，相信思域Type-R在纽博格林北环刷新到了7:50.63的成绩足以让你信服。
贴地飞行低趴思域
在很多车友刚刚接触改装的时候，往往都是看着别人的案例在改自己的车，在这个学习的过程中逐渐找到属于自己的改装风格。而本次案例的车主已经混迹改装圈十年，从最初的小白逐渐转变为资深玩家再到店家的改装狂人；但依旧怀揣着对改装的热情，不断享受着将心血倾注在每一台改装车作品上带来的成就感。
国产思域FA1大家不会陌生，而改装车友更是愿意将它与Type-RFD2联系起来，不仅是因为强劲的动力以及精准的操控性，当然还有它“低调奢华有内涵”的外观套件。虽然没有选择移植K20A引擎，但一套FD2外观套件也足以让思域车友兴奋半天。
“改车最重要的不是去迎接外界的目光，而是去享受内心的成就感，一次次的去挑战自我的动手能力；我所得到的也不过是我付出的，而那一切，足以让光鲜来的心安理得”。没错，就像车主所说，改装就是一个充分展示自我的平台，它需要你不断发现车上每一个亮点，并付之行动将它完成。
在这方面车主曾不断在设想、改进、尝试改变它的思域，从最初的绞牙避震到现在的气动套件；从效仿到突破，从淘宝货到自己去做外观件的跨越。正如这套定制前铲，看似简单，但从设计到施工再到装车也是经过无数次改进才被定稿，改装就是要禁得起折腾。
高耸的J’SRacing碳纤维尾翼不管从侧面还是后面都能感到浓浓的运动气息，而碳纤维材质也拥有着轻量化的特性，并不会给车辆带来额外负担。只不过在尾翼选择上各位要切记不要盲目选择大、特大、特别大的尾翼，不是因为好不好看，更多的是因为不合理的尾翼会带来油耗增加以及降低操控性。
FORMATSTYLE格式化风格成立于2012年，一直致力于打造个性化定制路线的改装风格。公司旗下打造的国内知名品牌OPENINGFORGEDWHEELS的定制单片、两片、三片锻造轮圈产品，为每一位追求个性、自我的车主去实现梦想。
气动避震必然是低趴一族的最爱，通过气囊取代传统圈状弹簧设计，通过空气可压缩的原理来实现控制车身升高降低。而AirREX气动避震产品均通过ARTC相关产品耐久检测认证，保证了产品的耐用度才是最为重要的事情，谁也不想在路上趴着一动不动回不来家。
第八代CIVIC（思域）自2006年正式进入中国后，便以其流线型外观、高动力与低油耗并存等魅力，征服了无数车迷的内心。在玩儿车人眼中，思域也是不折不扣的一个好胚子。论外观，天生一副修长流线的好架子，怎么玩儿都能出彩；论动力，有大哥TYPE-R（FD2）坐阵打底，玩儿性能也是轻而易举的事情。
本田在日系车迷心中的分量是举足轻重的，B16B、F20C、K20A等一众红头名机不知培养了多少人对高转自吸的热爱，即便时至今日，仍然有人痴迷着本田赖以成名的i-vtec所带来的逼近红线转速的快感，而思域，更是以接近东本40%的销售份额成为本田家族中不折不扣的当家花旦。
有许多人会认为HellaFlush不过是小儿科的外观改装，影响安全的改装方式，但更多的认为如果是真正的HellaFlush风格一定要保证在安全驾驶之上的，还是那句话态度决定一切！就像今天的主角。
轮胎是不是和轮眉贴合得非常近？这是Hellaflush玩家一致追求且为之津津乐道的元素之一，传统避震器想降车这种藏轮的高度根本就不可能行驶，唯有气压避震器能马上升起，恢复正常用车状态，但相对搅牙避震而言却没有那种操控性，毕竟空气避震设计出来并不是为了操控性能的。
代号为R18A1的1.8L发动机其最大功率140马力，峰值扭矩174Nm，但升级一下也绝对没问题，可被挖掘的潜力巨大，车主为了拥有更好的驾驶快感，变速箱大尾牙这个升级可谓是不增马力也不搞轻量化的“快”，所谓大尾牙其实就是修改变速箱的终传比，变相将所有档位衔接都变得绵密，好处就是每一档的加速力都能增强。
VTEC+Turbo不搭才最搭
本田在日系车迷心中的分量是举足轻重的，B16B、F20C、K20A等一众红头名机不知培养了多少人对高转自吸的热爱，即便时至今日，仍然有人痴迷着本田赖以成名的i-vtec所带来的逼近红线转速的快感，而思域，更是以接近东本40%的销售份额成为本田家族中不折不扣的当家花旦。
VTEC+Turbo一直有着两种完全对立的观点，一种只要是合理推高马力的方式都值得一试，另一种则坚守VTEC一定要自吸高转才是正统。这个争论随着最新CIVICTYPER的诞生而得以打破，当中改装功不可没。而我们就碰到了这台植入涡轮套件的八代思域。
车尾位置的尾翼，给人一种别出一格的感觉，更有侵略性，尾翼的作用就是加大下压力，车在过弯道时，高速的情况下，一般会有不稳定，车身摆动的情况。加上尾翼就是利用空气动力学，改变风的流向，把风改变成一股压力，把车往下压。能让车子行驶稳定。
这个便是enkeirpf1轮圈，以M.A.T技术制成，采用结构简单而精妙的六辐条设计，实现轻量化与高刚性的结合的同时，能够为制动系统提供良好的散热条件。
动力方面，这台代号为R18A1的1.8L发动机其最大功率140马力，峰值扭矩174Nm，但升级一下也绝对没问题，可被挖掘的潜力巨大。进过经过boostecTD04涡轮套件的加强与其配合的大金竞技离合器，使得这台思域的动力不可同日而语。
三个独立的赛车小仪表来自于Defi，分别代表着涡轮压力bar，机油温度及机油压力，能更加直观而有效的让车主合理的运用动力，从而最大限度的延长引擎使用寿命。
总结：八代思域虽然说年头有点老，但这并不影响它在改装方面的任何事情，只要你有想法，知道你想要改装的方向和重点，那这台八代思域还是能带给你很多乐趣的。希望你能找到一套适合你的改装方案！
